隨著BIM技術(shù)的日漸成熟，可以有效地服務(wù)于項(xiàng)目管理,。上海安裝工程有限公司利用魯班BIM技術(shù),，在金虹橋國(guó)際中心項(xiàng)目上取得了較好的應(yīng)用效果,。

        金虹橋國(guó)際中心項(xiàng)目位于上海市長(zhǎng)寧區(qū)茅臺(tái)路以南,、婁山關(guān)路以西,、古北路以東,、婁山關(guān)路455弄以北,，總建筑面積為262476平方米，其中地上建筑面積141976平方米,，地下四層建筑面積為120500平方米,。

        建筑信息模型(Building Information Modeling,，BIM)是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立,，在建筑工程整個(gè)生命周期中,，對(duì)建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行管理。同時(shí)使用相應(yīng)的軟件,，通過建立模型,，可實(shí)現(xiàn)三維模擬施工，以便于在早期設(shè)計(jì)階段就發(fā)現(xiàn)后期真正施工階段所會(huì)出現(xiàn)的各種問題,，提前處理,；在施工時(shí)可作為施工的實(shí)際指導(dǎo)，以提供合理的施工方案及人員,，材料使用的合理配置,，從而在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源合理運(yùn)用。

   BIM應(yīng)用流程

        土建建模,。土建建模是利用建筑,、結(jié)構(gòu)的CAD圖紙，在魯班土建軟件中進(jìn)行建模,。魯班BIM建模軟件在利用上游數(shù)據(jù)方面有較大優(yōu)勢(shì),，能很快速地識(shí)別與轉(zhuǎn)化CAD圖紙，整體建模效率較高,。

        現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪,。因?yàn)樵跈C(jī)電安裝過程中對(duì)精度的要求較高，為達(dá)到機(jī)電專業(yè)在模型中準(zhǔn)確定位,，土建模型建立完成后，由施工人員運(yùn)用儀器針對(duì)結(jié)構(gòu)的梁,、柱,、板的標(biāo)高進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量的標(biāo)高,、尺寸等數(shù)據(jù)對(duì)已經(jīng)建立的土建模型進(jìn)行調(diào)整,，這樣就保證了電腦中的土建BIM模型和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際保持一致，從而真正完成了結(jié)構(gòu)模型的建模工作,。

        機(jī)電建模,。機(jī)電模型是調(diào)入土建模型后，在結(jié)構(gòu)里將機(jī)電專業(yè)圖紙進(jìn)行建模,。大部分的水平管線和末端可由軟件命令直接轉(zhuǎn)化而成,。運(yùn)用“轉(zhuǎn)化設(shè)備”“轉(zhuǎn)化管線”命令將CAD圖紙中的線和塊自動(dòng)轉(zhuǎn)化成含有名稱、規(guī)格,、標(biāo)高等信息的構(gòu)件,，同時(shí)相關(guān)配件也一并生成,。而一些零星管線及設(shè)備可由手工選取后進(jìn)行建模。建模完成后工程量的計(jì)算由軟件一并完成,，并可以按照單獨(dú)的系統(tǒng)或單個(gè)樓層的形式提交清單報(bào)表,。

        碰撞檢查。由于建筑,、結(jié)構(gòu)和設(shè)備水暖電之間共享同一模型信息,，檢查和解決各專業(yè)的矛盾以及同專業(yè)間存在的沖突更加直觀和容易。BIM沖突檢測(cè)機(jī)制可以提前發(fā)現(xiàn)問題,，減少因沖突導(dǎo)致的返工成本和進(jìn)度損失,。

        碰撞檢查的方式有兩種：一是局部區(qū)域，三維化的范圍也可在算量軟件內(nèi)框選設(shè)定,。二是整體的樓層碰撞檢查,，將各個(gè)機(jī)電專業(yè)可以利用軟件的碰撞文件，輸出后導(dǎo)入BIM works碰撞系統(tǒng),，可以將機(jī)電全專業(yè)間的碰撞及機(jī)電與主體結(jié)構(gòu)間的沖突全部檢查出來,，并輸出含有照片的碰撞點(diǎn)Word版報(bào)告文件。

        項(xiàng)目共查出31370處,，其中影響較大的有142處,。標(biāo)準(zhǔn)層檢查出影響較大的碰撞點(diǎn)4處，15層設(shè)備層檢查出影響較大的碰撞點(diǎn)7處,，地下室共4層,，影響較大的碰撞點(diǎn)131處。經(jīng)過簡(jiǎn)單測(cè)算,，如果這些碰撞點(diǎn)不提前消除,，可能會(huì)造成30萬元～60萬元的成本損失，10～20天的工期延誤,。

        調(diào)整機(jī)電模型,。發(fā)現(xiàn)碰撞之后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與施工規(guī)范對(duì)碰撞的管線進(jìn)行調(diào)整,。如現(xiàn)場(chǎng)條件允許,，可直接調(diào)整管線標(biāo)高抬高或降低整根管線消除碰撞，但在實(shí)際施工過程中現(xiàn)場(chǎng)往往沒有如此大的空間進(jìn)行整根管線的調(diào)整,，那就必須進(jìn)行局部的調(diào)整,。管線變更所導(dǎo)致的工程量變化，軟件會(huì)自動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)整,。

   BIM應(yīng)用

        施工方案優(yōu)化,。因?yàn)锽IM具有良好的三維可視性，在冷凍機(jī)房的施工方案優(yōu)化中起到很好的作用,。冷凍機(jī)房建筑面積1000平方米,，位于B4層,，層高7米，貫通B3層,。面積大,，系統(tǒng)多且繁雜，管道多且空間狹小,，給安裝造成很大困擾,。為了確保冷凍機(jī)房的順利施工，施工單位聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院對(duì)圖紙進(jìn)行了深化,。魯班BIM實(shí)施團(tuán)隊(duì)在深化圖的基礎(chǔ)紙進(jìn)行BIM模型的建立,。總工直接利用BIM三維模型發(fā)現(xiàn)問題,，并與深化設(shè)計(jì)人員溝通,，如消防管緊貼梁底敷設(shè)，在最上層,，風(fēng)管在消防管下,；而且冷凍水管和冷卻水管，強(qiáng)弱電橋架與水管并排布置,。冷凍水管管徑較大,，最大管徑750毫米，而將冷凍水管放在最下層就給支架的安裝造成了難度,。按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案的修改,，技術(shù)總工都是利用圖紙與深化設(shè)計(jì)人員交流，由于大家理解不一致,，溝通較困難,，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)組成員沒有理解要求的情況。如今有了BIM模型,，技術(shù)總工直接利用三維模型向深化設(shè)計(jì)人員傳達(dá)修改要求,，提高了協(xié)同效率。按照最終確定的施工方案施工時(shí),，未出現(xiàn)任何返工或錯(cuò)誤。

        管線三維交底,。在工程施工過程中,，因?yàn)楣芫€交錯(cuò)復(fù)雜、業(yè)主要求高,、施工隊(duì)伍多的特點(diǎn),，很多施工部位如設(shè)備機(jī)房、公共部位走道等往往會(huì)成為施工難點(diǎn),，容易出現(xiàn)管線布置不合理,、過程中拆除較多等問題,。通過軟件的三維建模功能，能夠進(jìn)行虛擬施工,，預(yù)知管線交錯(cuò)位置,、標(biāo)高等，及時(shí)對(duì)施工班組進(jìn)行交底,，大大避免了邊施工邊修改的現(xiàn)象,。例如B3層施工時(shí)，利用三維BIM模型直觀地反映了進(jìn)入報(bào)警閥間門前的復(fù)雜管線問題,，給施工人員及時(shí)反饋,，加快了施工的進(jìn)度。

        計(jì)算工程量,。魯班軟件最初以算量為主要功能,，軟件建模完成后再進(jìn)行管線三維碰撞檢查，并做相應(yīng)調(diào)整后,，軟件所計(jì)算的工程量已經(jīng)相當(dāng)接近實(shí)際完成工作量,。相對(duì)傳統(tǒng)手算，在計(jì)算時(shí)間方面,，軟件有著更大的優(yōu)勢(shì),。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)培訓(xùn)魯班軟件3個(gè)月的施工員,，在計(jì)算同一樓面的工程量上,，軟件計(jì)量相對(duì)手算可節(jié)約25%的時(shí)間。在大型工程的算量上可更快捷地進(jìn)行預(yù),、結(jié)算等工作,。目前項(xiàng)目上，施工班組上報(bào)材料數(shù)量,，以前需要手算來確定審核,，現(xiàn)在可以利用魯班的BIM模型，直接框圖出量,，速度更快,，準(zhǔn)確度更高，在材料審核方面極大地提升了效率,。

   展望

        在實(shí)施過程中,，我們也發(fā)現(xiàn)BIM應(yīng)用一定要與流程相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)落地帶來價(jià)值,。金虹橋項(xiàng)目部要求,，施工前一定要先建立BIM模型，進(jìn)行碰撞檢查；施工前一定要對(duì)施工班組進(jìn)行三維虛擬交底,；而且施工中使用的材料也一定是利用碰撞檢查調(diào)整后的模型中進(jìn)行工程量測(cè)算的數(shù)據(jù)結(jié)果,。

        BIM技術(shù)的可視化、協(xié)調(diào)性,、模擬性,、優(yōu)化性等特點(diǎn)使得傳統(tǒng)的機(jī)電安裝有了一定的“前瞻性”，在管線優(yōu)化,、節(jié)約材料,、減少返工等方面有著顯著的作用。針對(duì)中大型工程工期緊,、修改多,、管線復(fù)雜等難點(diǎn)，利用BIM技術(shù)機(jī)電建模能更好地為項(xiàng)目的順利進(jìn)行而服務(wù),。

        目前,，金虹橋項(xiàng)目上還在探索利用BIM實(shí)現(xiàn)竣工出圖，以及BIM與項(xiàng)目管理軟件間的結(jié)合,。(作者系金虹橋國(guó)際中心項(xiàng)目副經(jīng)理)